广州南站是华南乃至全国高铁枢纽，而深圳虽然毗邻香港，但由于粤港澳大湾区的建设，城市地位骤然升级，成为一核，而相应地，以深圳为中心或起点终点的高铁也越修越多（如在建的赣深高铁）。
广东之外的第三大高铁枢纽城市是谁？不在珠三角，也不在粤东，而在粤西！
近日，湛江铁路枢纽总图规划获得批复，湛江成为继广州、深圳之后，广东第3个进入全国铁路枢纽总图规划的城市。
除了深湛铁路江湛段之外，未来还将有广湛高铁、合湛高铁、湛海高铁、张海高铁玉湛段分别进入湛江。
美丽湛江
湛江，旧称“广州湾”，别称“港城”，位于中国大陆最南端、广东省西南部。截至2018年末，湛江户籍人口848万人。湛江位于粤西，非珠三角地区，2018年GDP3000亿元出头，属于欠发达地区。但湛江的区位重要。
湛江靠海，是中国三大半岛中唯一独占一个半岛的地级市，地处粤、琼、桂三省（区）交汇处，是中国西南各省通往国外的主要出海口，亦是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲海上航程最短的重要口岸。
在一带一路大背景下，湛江靠海迎来新机遇，不仅大型钢铁企业入驻，港口物流、海洋产业也正当其时，会成为广东尤其粤西地区的海上贸易大通道。
此外，发展湛江为龙头，可以带动粤西片发展！由此，湛江被定位为广东省域副中心城市！
湛江的海上区位优势
既然是副中心，现代交通网络尤其轨道交通必不可少。
2018年7月1日，历经4年建设的江湛铁路正式开通运营，不但将江门与阳江、茂名、湛江紧密联系在一起，而且直接对接北上广深等一线城市.
而深茂铁路包括深圳至江门段、江门至茂名段。全线从深圳到湛江，长约495公里，其中江湛铁路是由原规划的深茂铁路与现有的茂湛铁路“无缝对接”合并组成新的一部分，东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西（客站），力争实现年内动工的目标。
时速350公里的广湛高铁计划今年年底动工。广湛客专（即广湛铁路）位于广东省境内，线路自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站（位于湛江市中心城区）。
合湛高铁，即广西合浦至湛江铁路广东段，线路全长141公里（广西境内64公里，广东境内77公里，广西段已在2015年底开工建设），原设计时速为250公里/小时，总投资172.7亿元。全线共设车站12座：合浦、平阳、铁山港北、山口、青平、横山、廉江南、遂溪南、白水塘、闸口、黄略、湛江西。
合湛高铁
3，湛海高铁预计全长130公里，设计时速350公里每小时，这条高铁是一条跨海大通道，途经湛江北站、雷州北站、英利站、徐闻南站、海口站等5站。
张海高铁玉湛段是湖南张家界经桂林至海口、南宁经玉林至深圳高铁这“一纵一横”高铁新通道。张家界至海口高速铁路北起张家界市，向南经广西桂林、玉林，广东湛江，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。
从方向上看，主要是对接东面，也就是珠三角港澳，西面为广西，南面就是对接海南。这相当于，湛江要从粤西末端，要成为三省的高铁枢纽城市。这是广东其他城市难以比拟的。
值得注意的是，湛江将围绕高铁引领城市发展的规律和城市发展的内在需要，正在考虑围绕高铁站或者说高铁枢纽来谋划新的发展区域——这其实和大多城市一样，发展高铁新区，发展高铁经济，值得期待。
湛江机场1952年开始开通民用航线航班，至今已有66年的悠久历史，再往前追溯，前身属于特殊用途的机场，历史上均以“湛江机场”名称运营。湛江机场在社会各界已享有较高的知名度，成为湛江市亮丽的城市名片。
湛江新的国际机场将在2019年全面动工，计划用3年的时间建成，到2020年新的湛江国际机场可以通达国内的主要城市和世界的许多城市。
湛江国际机场未来建成后，将辐射包括茂名、阳江、云浮在内的粤西地区及广西邻近地区，广泛集聚人流、物流、资金流，推进湛茂阳经济圈一体化发展，成为区域经济增长的强力新引擎。
去年12月28日汕湛高速实现了通车。此外，湛江还将把重要的发展片区、节点，通过高快速路连通，同时完善主干道、主路网，使得湛江和全国的高速路网紧密相连，来支撑湛江的经济发展。
湛江将打造“北部湾的蛇口”，包括湛江港的扩建、东海岛的扩建、邮轮码头以及30万吨级航道的改扩建（根据公开资料为，主航道全长64.1公里，通航宽度340米）。
提出这样目标，湛江是有底气的。2018年湛江港货物吞吐量成功突破3亿吨。这是继2014年突破2亿吨之后，湛江港仅用4年时间再上新台阶，港口吞吐量位居北部湾港口第1位、广东省港口第2位、全国沿海港口第11位，进一步巩固了湛江港作为区域性龙头港口地位。
湛江机场。湛江陆海空通道愈发完备。
