2月3日，湛江大道路基二标段施工现场是一派热火朝天的工作景象。据了解，今年春节，这群最可爱的路桥建设者，将放弃与家人团聚的机会，选择坚守在自己的工作岗位上，为湛江交通的大发展贡献力量。
建设工人在工地过春节
当天，记者在位于湖光快线附近的施工现场看到，多台桩机正在施工围挡里面作业，桩机高耸，机器轰鸣，锤头启动，桩体缓缓潜入地下，为湛江大道湖光快线段互通立交打下了坚实的基础。而在不远处的项目驻地，生活区、试验室、安全体验区、钢筋加工场、混凝土拌合站等均已落成并投入使用。标准化、现代化的工地，高大上的工区，都让人耳目一新。
“工期紧任务重，即便是春节，工人们还是奋战在一线。”湛江大道路基二标段项目总工程师常亚静说，自从施工以来，该工地一直都是24小时不间断作业，80多名施工人员采用“三班倒”的形式加班加点，他们用滴滴汗水“浇灌”着正在建设的重点项目。
常亚静是北京人，作为全国为数不多的路桥女总工，她已经在路桥建设基地奋斗了12个年头，也取得了很大的成绩，她参与的科研曾获中国路桥隧建设新技术应用奖等，可谓巾帼不让须眉。去年5月，她作为湛江大道路基二标段施工方——中建路桥集团有限公司的首批入驻项目部，8个多月来已经适应了湛江的气候和饮食，只是人比之前黑了三圈。俗话说“火车跑得快全靠车头带”，工作中，她严格要求每一项技术指标，施工中达不到要求的地方从不放过，都要求工人立即整改，绝不含糊。
在桩基施工现场，记者看见一位身材中等、皮肤黝黑，头戴安全帽的年轻人四处走动，并时不时与修路工人交流着。他叫张成刚，来自山西运城，去年大学毕业后加入中建路桥成为一名路桥人。“没想到第一年参加工作就在外地过春节，心里还是挺想家的，但工期紧任务重，只能舍小家顾大家了。”他还对着记者的录像镜头，深情地向远方的家人问候，祝他们节日快乐，身体健康，一切吉祥如意。
刘师傅是一名电焊工，在路桥建设基地工作了20多个年头。他告诉记者，随着科技进步，电焊不再是以前的体力活，更多是一门技术。目前，该项目基地已引进6台机器臂用于电焊生产等。使用机器臂能降低操作人员劳动强度，提高焊接精度，提高成品率，节约成本。且机器臂可与任何品牌和型号的保护焊机匹配，施焊时，可根据实际情况进行焊接，方便快捷。此外，可将散乱、堆置于地面的送丝机、电缆、气管等部件安装在旋臂上，行走于空中，更安全、更高效。虽然电焊工人比之前轻松了很多，但他仍一丝不苟地工作着，努力做到最好。
多项技术创新确保道路质量
湛江大道是第一条按照高速公路“双标”要求管理的一级公路，从临建工程、驻地场区、钢筋加工场、拌合场所到安全体验馆、试验室等方面都严格按照“双标”管理，有些方面甚至超过了“双标”管理的要求。
据了解，湛江大道二标段项目混凝土拌合站场所全部进行混凝土硬底化，并合理设置场区内的排水。场区内及拌合楼粉料罐均安装自动喷淋系统，通过手机APP即可控制喷洒降尘，场区出入口设置自动洗轮机，确保车辆不带泥出入场区，执行绿色施工和环保的最高标准。除此之外，拌合站充分利用信息化、智能化、机械化、自动化管理，发挥“互联网+”的优势，一是采用物料验收系统，对进场材料数量全自动采集数据，实时监控，防止人工改动数量，确保成本控制；二是采用拌合楼核算系统，收集拌合混凝土全过程数据，指定授权的人员方可实施掌握材料使用和混凝土生产的各项材料数据，确保材料成本清晰、质量可控；三是采用车辆定位管理系统，可以实施掌控车辆位置，浇筑混凝土现场可以有效控制准备时间，确保混凝土连续浇筑，确保结构质量，优化施工部署。
常亚静告诉记者，湛江大道二标段桥梁工程跨越湖光快线和西城快线两条主干道，是湛江大道工程的重要节点，为保证湛江大道整体高质量建设的要求，在设计时，充分考虑和吸取了湖光快线和西城快线建设时软基处理的经验，路基二标段范围内的路基软基处理采用了预应力管桩复合地基加固的方案。这种方案虽然增加了预算，但是可以有效地预防软基段下沉的风险。
春节前，湛江大道路基二标段已经完成100根桥梁桩基建设。为了确保湛江大道早日通车，湛江大道二标段项目部决定春节“不打烊”，继续24小时“三班倒”加班加点施工，充分利用湛江雨季来临前的施工黄金时期，加快推进湛江大道二标段桥梁桩基础建设。
