5月10日，在国务院政策例行吹风会上，交通运输部副部长戴东昌说，取消高速公路省界收费站具体时间安排如下：5月底前印发各类方案和要求；6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造等；11月进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。在此基础上，适时组织实施系统切换，确保完成该目标任务。广东虽然不是国家取消省界收费站的首批试点省份之一，但已开展相关准备工作。
去年年底，江苏和山东、四川和重庆率先取消了两组试点省份之间所有的15个高速公路省界收费站。据统计，正常情况下，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。
笔者从广东省交通运输厅获悉，广东省高速公路主线与福建、江西、湖南、广西四省区相接，共设有1 8个省界收费站。在2018年底，省交通运输厅按照交通运输部的要求，为配合川渝苏鲁等首批试点省份按新跨省收费结算业务模式，完成了广东省结算中心系统的改造任务。
取消省界收费站打破了过去对通行高速公路车辆按省收费、按省管理的格局，形成了全网一体化运营服务的态势，前提是需要统一通行政策、规范运营管理。省际间的政策不统一，不利于公众安全便捷出行。据悉，全国29个省(区、市)出台的200多项地方性政策，以及鲜活农产品运输“绿色通道”政策，重大节假日小型客车免费通行政策都需要进行优化和调整。
广东目前实施的高速公路联网收费，是以省为单位的收费管理体制，即广东省“一张网”。取消省界站后将形成全国“一张网”，这要求进一步完善相关体制机制、营运管理和技术规范。我省将在取消省界站全国联网收费的统一体制下，重新梳理我省联网收费相关的管理制度、规则原则，形成具体细化的营运规范和技术方案。同时，开展结算分账、省界虚拟站选址、多义路径标识系统升级、国产密码迁移等一系列研究工作，完成好年内基本取消全国高速公路省界收费站任务，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。
