广西加快建设对接广东省交融互通的高速公路通道，除了热门的珠三角地区，常住人口密度较大的粤西地区，也是广西人出行的重点方向。作为广西规划建设15条对接广东省际高速公路通道之一，南宁至湛江高速公路广西段将于明年建成通车，而广东段至今仍未动工。如此“冰火两重天”的强烈反差，着实让人惊讶。
近日，湛江市方面传来好消息，南宁至湛江高速公路广东段工程用地预审规划选址（含节地评价、占用永久基本农田补划及踏勘论证）报告编制单位招标结果对外公示，加上广东段初步路线走廊方案出炉，意味着项目前期工作取得了阶段性成果。
南宁至湛江高速公路广东段起于廉江市西北长山镇（粤桂界），顺接在建的南湛高速广西段。路线向东延伸，在长山镇东北侧经过，拟设置互通（暂定“长山互通”）连接县道X677；在双峰嶂景区南侧经过，跨塘蓬河，与规划省道S388相交并设置互通（暂定“蚊山互通”）；在石颈镇东侧，与县道X677相交并设置互通（暂定“石颈互通”）；继续向东延伸，跨越省道S287后，在石岭镇东北侧接入玉林至湛江高速K23+700处（暂定“塘蓬东枢纽互通”）。广东段建设总里程30.48公里，其中高速公路主线里程23.7公里，普通公路连接线6.78公里，初步匡算总投资38.2亿元。
南湛高速广东段初步路线走廊方案
根据K线方案，长山互通拟同步建设长距离连接线工程。
南湛高速广东段项目已纳入2023年广东省1530个重点项目（预备项目）名录，全线拟采用经营性公路投资的方式建设，不过建设起止年限至今仍不明确。随着全长约185公里的广西段建设正酣，打通广东段23.7公里的“断头路”势在必行。
按照计划，广西段2023年将完成路基、桥涵、隧道、路面、房建等工程均超90%的施工进度，有望于2024年上半年建成通车。广东段具体何时实质性开工建设，取决于相关前期工作的推进速度，当然也不排除走廊方案后期还有调整变更的可能性。在“陆哥”看来，23.7公里主线上设置了4处互通立交，其中3处为落地互通，方案或许已是最优。
南湛高速全线贯通后，将与既有的G75兰海高速形成南宁市与湛江市之间高速公路“双通道”，成为广东湛江乃至粤西沿海地区连通大西南地区最便捷的交通主干道，更好突显湛江市作为广东粤西地区副中心城市及环北部湾经济走廊“公铁河海”多元交通枢纽节点城市的地位。
